Elbe Group星形接頭特殊類型用于重型軸

可潤滑

用于機(jī)器和車輛的驅(qū)動(dòng)技術(shù)

適用于非公路 |公路 |機(jī)械工程 |維修 |服務(wù) |定制

執(zhí)行：

銷直徑： 4 – 48 mm

根據(jù)您的圖紙定制執(zhí)行

Elso提供技術(shù)支持以及優(yōu)化生產(chǎn)

工程

免維護(hù)

用于機(jī)器和車輛的驅(qū)動(dòng)技術(shù)

適用于非公路 |公路 |機(jī)械工程 |維修 |服務(wù) |定制

執(zhí)行：

銷直徑： 4 – 48 mm

根據(jù)您的圖紙定制執(zhí)行

Elso提供技術(shù)支持以及優(yōu)化生產(chǎn)

工程

用于重型軸

用于機(jī)器和車輛的驅(qū)動(dòng)技術(shù)

適用于非公路 |公路 |機(jī)械工程 |維修 |服務(wù) |定制

執(zhí)行：

銷直徑可達(dá) 110 mm

交叉長度可達(dá) 310 mm

根據(jù)您的圖紙定制執(zhí)行

Elso提供技術(shù)支持以及優(yōu)化生產(chǎn)

工程

特殊類型

用于機(jī)器和車輛的驅(qū)動(dòng)技術(shù)

適用于非公路 |公路 |機(jī)械工程 |維修 |服務(wù) |定制

根據(jù)您的圖紙定制執(zhí)行

Elso提供技術(shù)支持以及優(yōu)化生產(chǎn)

工程

Elbe Group星形接頭特殊類型用于重型軸

軸的分類：

按受載情況分類：

轉(zhuǎn)軸：同時(shí)承受彎矩和扭矩的軸，較常見，如減速箱的軸。

傳動(dòng)軸：只受或主要受扭矩的軸，如汽車的傳動(dòng)軸。

心軸：只受彎矩、不受轉(zhuǎn)矩的軸。分為：軸轉(zhuǎn)動(dòng)，如鐵路車輛軸，軸受變應(yīng)力；軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，如支撐滑動(dòng)軸，軸受靜應(yīng)力。

按形狀分：

直軸：又分為光軸和階梯軸。階梯軸的作用：便于零件安裝固定以及使各軸段強(qiáng)度相近，一般機(jī)械常用。階梯軸的幾個(gè)名詞：軸頸：軸上被支承的部分，裝軸承處；軸頭：安裝輪轂部分；軸身：連接軸頸和軸頭的部分；軸伸：軸伸出端。

曲軸：往復(fù)機(jī)械上用，多用于機(jī)械。

撓性鋼絲軸：由幾層緊貼在一起的鋼絲構(gòu)成，使用靈活，可將扭矩（扭轉(zhuǎn)及旋轉(zhuǎn)）靈活地傳遞到任意位置。

一般情況下，軸制成實(shí)心的，但為了減輕重量（如大型水輪機(jī)軸、航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸等）或滿足工作要求（如需在軸中心穿過其他零件或潤滑油），也可用空心軸。

萬向傳動(dòng)裝置是用來在工作過程中相對(duì)位置不斷改變的兩根軸間傳遞動(dòng)力的裝置。其作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，并在兩軸之間的夾角和距離經(jīng)常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動(dòng)力。

它主要由萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承組成。安裝時(shí)必須使傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉處于同一平面。萬向節(jié)即萬向接頭，是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬向傳動(dòng)裝置的 “關(guān)節(jié)"部件。萬向節(jié)與傳動(dòng)軸組合，稱為萬向節(jié)傳動(dòng)裝置。萬向傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，有時(shí)還要有中間支承。

主要用于以下一些位置： 

1-萬向節(jié)；

2-傳動(dòng)軸；

3-前傳動(dòng)軸；

4-中間支承。

在萬向節(jié)配合中，一個(gè)零部件（輸出軸）繞自身軸的旋轉(zhuǎn)是由另一個(gè)零部件萬向節(jié)（輸入軸）繞其軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的。

按萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)。剛性萬向節(jié)又可分為不等速萬向節(jié)（常用的為十字軸式）、準(zhǔn)等速萬向節(jié)（如雙聯(lián)式萬向節(jié)）和等速萬向節(jié)（如球籠式萬向節(jié)）三種。

萬向傳動(dòng)軸是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，是由萬向節(jié)、傳動(dòng)軸、中間支承組成的。它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的點(diǎn)，一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行調(diào)整。對(duì)前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由萬向節(jié)連接，安裝時(shí)必須使傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉處于同一平面。

汽車上的萬向傳動(dòng)裝置隨處可見，例如方向盤下面的方向柱、車輪的半軸、后驅(qū)車或四驅(qū)車的傳動(dòng)軸等，這都屬于萬向傳動(dòng)裝置。萬向傳動(dòng)裝置是用來在工作過程中相對(duì)位置不斷改變的兩根軸間傳遞動(dòng)力的裝置。萬向傳動(dòng)裝置的作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，并在兩軸之間的夾角和距離經(jīng)常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動(dòng)力。

萬向傳動(dòng)裝置的組成和功能

功能：實(shí)現(xiàn)主動(dòng)件與從動(dòng)件存在角度偏差的情況下的動(dòng)力傳遞

組成：萬向傳動(dòng)裝置由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成

不管在斷開式橋（對(duì)應(yīng)獨(dú)立懸架）還是整體式橋上（對(duì)應(yīng)非獨(dú)立懸架），連接車輪與差速器的叫驅(qū)動(dòng)半軸（或半軸）。連接變速器（或分動(dòng)器）與主減速器的叫傳動(dòng)軸。